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一、世界石油的分布与中国的石油“说话权” 石油有“黑金”之称，它是工业的血液，二十世纪以来，世界上发生的每一场战争几乎都与石油有关。二战德军的失败，很大的程度上是没有考虑到协约国的石油和能源优势。进入二十一世纪以后，中国由于经济总量的上升和快速的发展，对能源和原材料需求成倍增加，石油的外需量已达到了总量的50%左右。而国内的产能和储藏基本不能满足生产和发展的需求。那么，中国寻求能源和原材料的目光不得不转向海外。随之而来的最大的问题就是：谁又来保证我们的能源安全？谁来保证我们的海上交通安全？谁又来保证我们在下一场战争中立于不败之地？以石油为主的能源问题，不可避免的摆在了中国人的面前，而且渐渐成为制约中国经济发展的瓶径！2004年油价的被动暴涨就显示了中国作为一个举足轻重的石油消费大国，在石油的国际定价权上没有一点“说话权”。 石油在世界范围内分布的极不均衡：从东西半球看，约有四分之三的石油资源集中于东半球；从南北半球看，石油资源也主要集中在北半球；从纬度上看，全球油气资源主要集中在两大纬度带，一个在北纬20~40度，拥有世界最大的波斯湾、墨西哥湾和北非产油区，集中了世界51.3%石油.另一个纬度带在北纬50~70度,，拥有有世界著名的北海产油区、伏尔加及西伯利亚产油区和阿拉斯加湾产油区。而全球七大产油区依次为：中东、俄罗斯/独联体、北美、亚太、南美、非洲和欧洲。其中，中东地区以160.8亿吨的储量位居榜首，中东地区的原油开采成本仅为1美元，比美国和北海地区的开采成本低90%以上。 目前为止，世界上石油的年贸易量为16亿吨左右，中东地区的石油总出口量占世界的65%，主要出口到亚太地区、西欧、美国和非洲；俄罗斯/独联体的石油主要出口到西欧；西非的石油主要出口到美国和亚太地区（不含日本）、西欧；中南美洲的石油主要出口到美国；亚太地区的石油主要出口到日本、中国和澳大利亚；北非的石油主要出口到西欧。从以上所列我们可以看出，中东是主要的石油生产和出口地，全球的石油消费主要集中在北美、亚太、西欧，这三大市场的年份额各为三分之一左右。国家消费石油的前三名是美国、中国、日本。 二、右油的阀门由谁控制？ 以上所列产油区的出口，主要以海运为主。那么，对于石油进口国来讲，就必须确保海上石油通道的安全！换言之，谁控制了海上通道，谁就拥有了对石油资源的支配权，才能达到维护本国利益，甚至于控制他国的目的，也就占有了战争的先机。所以，中国渐渐增大的石油需求，已要求中国不得不来保卫自己的海权！ 早在1999年8月，美国能源部就列出了六大“世界石油运输咽喉”――霍尔木兹海峡、马六甲海峡、曼德海峡、苏伊士运河、博斯布鲁斯海峡、巴拿马运河。 在以上所列的六大“世界石油运输咽喉”中，与中国性命攸关的就是霍尔木兹海峡和马六甲海峡。这两个海峡直接控制了中国80%左的石油输入量。 霍尔木兹海峡位于伊朗和阿拉伯半岛之间，连接波斯湾和阿拉伯湾，号称世界和“油库总阀门”。这里是波斯湾唯一的出口，也是世界各国的石油大动脉。每天有上百艘油船经过，日输出石油约1540万桶。美国国会估计，若这里被封锁，世界油价将上涨3~4倍。引起世界性的石油冲击。 马六甲海峡位于马来半岛和苏门答拉岛之间，西北端通安达曼海，东南连接南海，全长1080公里，最宽处370公里，最窄处仅仅只有37公里。发生战争时，极易被封锁。海峡南端出口为新加坡，可对海峡实施直接控制。马六甲海峡是沟通印度洋与太平洋的咽喉要道，美国80%的进口物资、西太平洋部队85%的消耗油料以及日本90%的所需石油都要从这里经过。每天过油960万桶。封锁马六甲海峡，可以直接的切断日本、中国、韩国和台湾的石油供应。可以看到，马六甲海峡的重要地位非常的不一般。 对于石油输入国来讲，如何保证“海上石油通道”的安全，是关系到国家兴衰存亡的大事。由于军事实力的问题，对于美国来讲，控制全球的咽喉要道并不是太难的事情。那么其它国家如何面对这个问题，由于所处环境和不同和实力有所区别，因此各国对保护海上石油通道的态度也有所不同。对海上军事力量的需要也就各有千秋。目前对海上石油通道的保护主李就是三种类型：控制型、防卫型、依赖型。 控制型的主要代表就是美国，作为一个实行全球战略的超级大国，美国不仅要保证自己的石油安全，还要扼守住世界的石油咽喉，保持对全球经济的钳制力，以影响世界政治、经济的发展进程。除美国处，其它西方强国采用的是防卫型的方式保证海上石油通道的畅通无阻，日本就是一个代表。对于岛国日本来讲，上述两个海峡与台湾海峡、南中国海海域共同构成了日本的“千里海上生命线”。早在20世纪90年代，日本海上自卫队就提出了“保卫千里海上生命线”目标，并借此建成的“八八舰队”、“九十舰队”已完全具备在1000海里的远洋独立实施反潜、反舰和防空做战的能力。并能有效的控制半径150海里的海域和空域。被认为是世界上整体做战能力最强的舰艇编队之一。一旦日本的海上石油通道出现问题，日本完全可以撇开美国，独自打通“海上通道”。其它的小国，由于实力的问题，只能依附于大国之下。 三、中国要什么样的海权？ 相比之下，在今后相当长的一段时间内，中国等东亚国家的石油进口，主要还得依赖于海上航道。因此，保证台湾海峡、南海、马六甲海峡、印度洋、阿拉伯海是至关重要的海上生命线。这此国家的海军就必须拥有可以控制重要海峡、水道的能力，享有进出大洋的自由权。对于中国来讲，应当拥有在战时控制巴士海峡、马六甲海峡、龙目海峡、巽他海峡和菲律宾群岛间诸海峡的能力，以保证海上交通和兵力机动的畅通。海军必须有能力保护攸关本国经济发展大局的海上交通线的安全，排除运输石油船队的潜在的威胁的责任。满足上述要求，需要建设大型作战平台为核心的海上打击力量，在战略方向上形成大纵深的战略防御体系。海军不能总是维持以轻型兵力为主体、少量中型兵力为辅的兵力结构。必须形成结构合理、战略战役使用配套的海军兵力结构。特别是要建设信息化程度极高的大型海上战斗群，以便在未来形成一支强大的区域型海军力量。 除过以上所列的石油问题外，现代人类海洋活动力度的加大，也要求中国海军必须对自己的领土完整、经济海域内的开采、捕捞运输等提供足够的保护，强有力的海军，是解决这此总是的关键所在。比如美国，每当危机发生的时候，总统的第一句话就是：“我们的航母舰队现在在那里？”。其实每一个普通的中国人，心里也有这样的想法，当国家海洋利益、渔民、海外同胞发生危机的时候，我们的海军在那里？这是一块流动的国土，上面是中国人的尊严！ 四、建设强大的中国海军，我们还缺什么？ 很明显，首先我们缺的就是大型化的水面舰艇，现在我们的最大的“四大金刚”168/169/170/171吨位也不过7000~8000吨左右，尚不足以完成远洋目标，093/094/039/039A/基络也只是弱势海军的选择。要建真正的远洋海军，就离不开大型水面舰只――航母。 今天，“没有制空权就没有制海权”已经成为现代海军理论中一条非常重要的原则。然而，和其它兵力相比，航母的制海能力底有多强？这也是“航母派”和“潜艇派”争论不休的主要原因所在。一般的来讲，大家关注的是海空兵力的射程和打击能力。但实际上，在影响制海能力的诸因素中，水面监视能力比射程更重要！无论在平时还是战时，控制海洋首先必须“看得到”。随着导弹技术的发展，增加武器射程已经没有更大的障碍。但如果说没有“看得到”作基础，“打的到”也就成了一句空话。与其它水面舰只相比，航母的优势并不仅仅在于它的火力投放距离，更重要的还是它的远程搜索监视能力。受地球曲率的影响，水面舰艇的雷达视距一般不超过40公里，相应的水面监视范围大约为5000平方公里。相比之下，航母舰载预警机有水面搜索不受地球曲率的影响，通常大于400公里，加上全理战术使用中的前出距离，航母可以获得600公里以上的搜索距离，相应的水面监视范围大约在100万平方公里以上。所以说，建设强大的海军，必然少不了航母。 关于“航母制海论”和“潜艇制海论”可以这样来看待，两者是为不同的目标而建立的。“航母制海论”的战略目标是：阻止敌方利用海洋，同时保证已方自由利用海洋。“潜艇制海论”的战略目标是阻止对方利用海洋（就如96年中国核潜入海，美军航母后退一样）。即使在战时，失去了空中和水面力量的掩护，潜艇制海也面临巨大的威胁，二战德国就是一个明显的例子。 对于航母来讲，必须匹配以高性能的驱逐舰队、护卫舰队、潜艇支队，舰载机、反潜机、建立天网信息化系统。才能最大的以挥自己的能力，达到信息化程度极高的大型海上战斗群的目标。而大型水面舰艇编队同时也为二次核打击力量――战略导弹潜艇提供了足够的癖护。 对于中国来说，建设一只航母编队，并不能从根本上解决问题。以现在的国土海洋面积和任务来讲，合理的配置是有两支航母编队才可以在平时完成中国海洋利益的维护。 应该看到，在技术的发展上，“没有制空权就没有制海权”的原则也并非是一成不变，以信息化为特征的新技术革命对制海理论的影响。随着航天技术的发展，未来的天基侦察系统（以前所说的天网）有可能对大面积的海域实施侦察，并配合天基和陆基远程精确打击兵兵对全球海域目标实施有效打击（只能打击并不能控制该区域）。如此的发展方向就是“制海权”向“制太空权”发展。而恰恰在这一方面，中国与美国、欧洲的差距并不是太远。 所以说，中国未来的发展方向，就是建立区域性海军强国，拥有全球天基打击力量。以达到维护中国主权、海权、石油通道安全的多重目的！ |
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