当头一砖GG冲冠一怒为歼十

日期：2005-08-18 00:10:19|0000-00-00 00:00:00　来源：no

1.j7和j8出口都是允许的，同样机头进气j7卖得掉j8卖不掉，改了两侧进气以后仍然如此，似乎不该完全归罪于国家的限制，j7m的例子不用我多说。两个企业的上进心在那恐怕不是说牛就牛的，旁观者眼睛很亮的。 2.财务问题，不需要多争论，谁也没有准确的数据，有准确的，也不会告诉你 3.双座是我们纯粹自己设计的么？不要告诉我没有测绘 4.说了几百遍了，10根以色列有个p的关系，别老外说什么就跟着说什么，就这么点了解就敢对国内军机行业说三道四？ 5.杨伟水平如何还轮不到你来批评，什么叫满嘴跑火车？杨伟一个字都没说错，别人说了，别人也在努力地做。601地位是高，基础也最好，但不等于它永远都是第一，水平么，是骡子是马，还是拉出来遛遛，4代的较量你可以擦亮眼睛等着看。 6.空军喜不喜欢j10和j10是不是好飞机没有必然的联系，西北比武的成绩在那放着的，知到内情的人可以谈谈最近的j10和30mkk交手的情况。我记得su27刚刚交付苏联空军的时候也受到很大抵制，su27不是好飞机？至于生产数量，10一年的产量比8+11还多巴？当然指今年，去年132的生产线在建，不正常，今年占点11停下来的便宜，明年如何？ 7.先不说印度空军，巴基斯坦空军的平均水平远高于中国空军，这是不争的事实，至于印度，别以为说人家是阿三就等于别人很菜，印度空军的素质和训练水平也不一定就比我们差，中国空军的水平，哼哼，不说也罢 8.苏27的成功是成功在那里？不就是超凡脱俗的机动性么，如果j10比他还强，那不值得一说么？超视距能力su27很强么？对地攻击很厉害么？至于作战效能，我听说空军内部会议上说j10的作战效能比su27sk强很多倍呢 9.关于这一点，是最让我生气的，到底是谁最喜欢玩弄概念？搞飞机是搞工程，工程的结果呢？J10的20年受那些限制我想很多人都很清楚，那么j8搞了多少年呢？现在停下来了么？11呢，还打算搞多少年？另外fc1又如何解释呢？成飞很闲么，重点型号任务那么紧还有闲功夫搞那个，看看人家沈飞，一年搞几架j8，连出口的订单都不想生产了。 10.这是最奇怪的一条，j8的改进似乎要和沈飞没有关系了，是空军逼迫沈飞改的，好像沈飞大老爷们还不乐意了，连自己的位置都没有找准的企业真让人无话可说了。还有既然你提到海航的j8d被ep3击落的事情，那么我想问问，到底在最近10年的对外拦截上，是j8架次多还是j7架次多，为什么王伟事件以后拦截多派遣j7出动？台海上的对峙好像也基本没j8什么事吧，不是j7就是su27，j8是有，但那架次率...... 最后再打打你的板子，搞j9哪会还没有611，就是因为601搞不好j9，才迫使分裂一个部门成立611的，611搞得j9已经和601时代相去甚远了，什么j9为j10让路，你去补补课再说话，J9是怎么下马的？是因为国家要集中财力发展经济才在即将首飞的前夕取消的，要说让路，那是给j8让的路，10搞了20年，不错，那么j8搞了多少年？超过40年了，这也是一个世界奇迹了，照你的话说，研发了40多年的飞机都还有不少问题还在搞，这不可笑么？这就是你所谓能打硬仗的单位？这就是你所谓的能力？洗洗睡吧