中国的末敏弹能否成为F－３５的终结者？

日期：2011-08-01 17:58:20|2011-08-01 17:58:20　来源：阿道夫二世博客

　　7月，有关美国F-35的消息不断传来：2日，BAE系统公司向美国洛克希德•马丁公司交付了第50架F-35的后机身和尾翼；9日，第11架量产型F-35A（空军型）首飞；27日，F-35C首次进行陆上弹射起飞成功。这些消息说明F-35项目已经研制完成，进入低速量产阶段。 　　美国及其盟国为此要感到欢欣鼓舞了，在中国、俄罗斯的四代战机还在研制的时候，美国四代战机的“高低搭配”已经成型；即便在几年后俄罗斯、中国同档次的战机研制成功，美国还会占据数量上的优势。 　　然而，物极必反，当美国的空中优势发展到极致的时候，他的死对头也取得了突飞猛进的发展。作为远程打击手段，以前，飞机是唯一的手段，现在，弹道导弹、巡航导弹、超远程火箭则是除飞机之外的可选项。两者直接碰撞，飞机因为需要依赖目标明显的机场而显得有点脆弱了。 　　封锁机场，以往的武器是弹道导弹、巡航导弹、超远程火箭，使用的弹药是四种：爆破弹，子母杀伤弹，机场封锁雷。理想的打击模式是： 　　先以爆破弹轰击固定建筑、机场跑道； 　　再投射大量杀伤子母弹，杀伤实施抢救、抢修的人员和车辆； 　　最后散播大量机场封锁雷封闭整个区域。 　　上述“三板斧”对瘫痪机场是非常有效的，但是，还是缺乏对活动点目标的精确打击能力。巡航导弹精度很高，但是只适合攻击高价值的固定目标；弹道导弹威力很大，然而攻击效果往往要看运气。末敏子弹药的出现，弥补了上述缺陷，使得远程精确攻击点目标成为可能。 　　末敏子弹药可以扫描几个足球场那么大的区域，然后精确摧毁坦克大小的车辆。末敏弹与其他弹药配合，可以达到彻底封锁机场、甚至直接摧毁飞机目的。 　　例如：先以钻地弹头在跑道上炸出一个坑；待机场抢修队实施修补作业时，再投射杀伤子母弹杀伤人员，投射末敏弹毁伤工程车，大量被毁工程车将成为新的障碍物；接着，投放机场封锁雷；其后，必然是排爆车、排雷车上场，从天而降的又是末敏弹。理想的状态，小地雷、伤员、车辆残骸围绕着第一个弹坑一圈圈的扩大。 　　如果不想如此兴师动众，单独投放末敏弹即可，假如机场里有暴露的飞机和车辆，将被“小蘑菇”罩住并摧毁。末敏弹原为打击集群坦克而设计，机场上没有集群坦克，却有集群飞机、集群保障车辆，打起来感觉更爽。 　　前一段有报道，我国已经研制成功炮射末敏弹，而我国火炮最大口径是155毫米，这意味着我国的末敏弹已经做到了直径150毫米以下。美国一发155毫米炮弹可以携带150毫米末敏子弹药2枚，据此推算，我国一枚弹道导弹或巡航导弹战斗部可携带15-20枚末敏子弹药。 　　实际上，攻击机场的末敏弹还可以做的更小一点。现役的末敏弹是为了击穿坦克的顶部装甲，尽管这里是坦克最薄弱的部位，但是相比起战斗机、普通汽车的外壳来还是要厚上三、四倍，因此，攻击软目标的末敏弹直径可以再小一点、装药可以再少一点，这样，每枚导弹携带的子弹药数量还要增加。 　　美国F-35的作战半径是1100公里，美国部署在中国周边的基地距离中国本土大多在1000公里以内，中国的弹道导弹、巡航导弹的射程完全够用。近日，中国连续发生了“北斗2”第九颗星和　“实践十一号”　2颗星，动静可不算小，尤其是“实践”卫星有好多系列，具体是干啥用的谁也说不清楚。反正有这些卫星在太空瞄着，我们对周边美军的机场、基地、港口是洞若观火，打起来则是手到擒来。