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近日，韩国接连发布了KFX-G5S、KFX-GSC两型五代机概念图和基本方案，加上之前公布的KFX-C100和KFX-C200，韩国至今为止已经发布了4型五代机概念图。这种高调的做法与周边同样在研制五代机的中俄日等国家形成了不小的对比，也引来了不少讨论。那么，韩国的五代机发展方向究竟是什么样的？处在什么样的技术水平？请看科技日报特约专稿——韩国空军的“大国梦”。 发展方向：仿美还是学中 目前韩国公布的四型五代机概念既有F-22的微缩版，又有类似于歼-20的鸭翼布局，还有类似F-16XL的三角翼布局，还有类似YF-23的菱形无尾布局，可谓各有特色。这也导致媒体纷纷猜测韩国的五代机究竟会更加倾向于哪种技术路径？前不久也有韩国媒体断言本国的五代机研制方向已经从强调隐身性转向强调机动性，更是称之为“从学习美国转向了学习中国”。事实究竟如何？ 从技术基础上看，韩国的航空工业目前还处在起步发展阶段，虽然取得了不少成绩，但是在自行研制先进制空战斗机方面仍然经验有限，存在较大差距。尤其是在隐身技术、气动设计、航电武器、系统综合方面，很难说韩国拥有足够的基础，可以摆脱美国独立承担五代机这种高技术装备的研究。而且从现在公布的方案来看，无论韩国最终选用哪种方案，都将采购美国的机载武器和发动机，在机载雷达、电子战系统等方面，相信韩国也将以采购国外技术设备为主。因此，韩国五代机的研制必将无法摆脱美国的阴影，说韩国“不再学美”还为时尚早。 另一方面，韩国虽然在较短时间内推出了多种五代机的概念方案，但是从研制阶段看，韩国的国产五代机还处在概念提出阶段，这一阶段的典型特征就是研究人员采用类似头脑风暴的形式提出多套五代机的概念方案，供进一步细化分析和设计，并最终优选出合理的设计方案，进行详细设计。以美国研制F-22为例，在设计之初，洛克希德·马丁和波音都提出了多套概念方案，在经过数年的研究和分析之后才最终收敛成为了YF-22和YF-23方案。目前韩国提出的几个四代机方案虽然特点鲜明，各有优劣，但是总的来说还是参考了目前几个主流的五代机甚至四代机的设计概念，这恰好说明了韩国还没有确定其研制方向，还需要相当长的时间收敛设计方案。相信通过对方案性能、技术基础、研制生产能力进行综合评估后，韩国最终会确定适合其国情的“五代机”方案。 技术特点：五代机还是四代半 韩国是东北亚地区继中日之后第3个发展五代机装备的国家，接连发布的概念方案也给韩国民众和媒体带来了不小的鼓舞。那么韩国的五代机究竟具备什么样的技术能力，是否是标准的五代机呢？ 首先我们来看什么是五代机。随着美军F-22的服役以及美军F-35和俄军T-50的逐渐成熟，五代机已经有了比较公认的技术标准，通俗的来讲就是“4S”，即高隐身性能、超音速巡航能力、超机动性能、高度融合传感器系统。其中，对于F-35这样侧重于对地打击的多用途飞机可以适当放弃超音速巡航能力。 由于现在设计方案还处在概念阶段，韩国对外公布的五代机参数很少，我们只能管中窥豹，简单评估一下其作战能力。 首先，韩国公布的几型五代机从翼展到机长都比较接近，以KFX-C100为例，其翼展为10.6米，比F-35A的10.65米略小，机长也小于F-35A的15.37米，而且从截面图可以看出无论是稍大的KFX-GSC方案还是KFX-C100方案，其“块头”都明显比F-35A瘦弱不少，预计其起飞重量与F-35A战斗机相比将有不少的差距。据此，可以断定韩国国产五代机将和日本的“心神”类似，是一型“轻型五代机”。 受到飞机总重的限制，从目前的武器挂载方案来看，KFX-C100/200基本没有采用F-22、T-50等较成熟五代机通用的内埋弹舱挂载方式，而是主要采了外挂和茧包弹舱的方式。KFX-GSC也仅采用了侧弹舱内埋中距弹的挂载方式，如果要充分发挥作战效能仍需要外挂武器，这样的设计虽然一定程度上克服了飞机的小个头带来的武器不足的问题，为挂载更多武器带来了可能，但是在很大程度上破坏了飞机的隐身性能、增加了飞机的气动阻力。在这种情况下，无论韩国选用哪种方案的五代机，如果要保持相当的制空作战能力(例如挂载4到6枚中距弹)或者一定的对地打击能力(例如挂载两枚以上联合制导攻击武器和中距弹)实施作战时，都不得不采用外挂武器的方式，这样飞机的隐身性只能与四代半战斗机类似，而超音速巡航则更加难以实现。也正是由于这种先天不足，在后期的概念方案中韩国的设计人员进一步强调了飞机的飞行性能，希望能够通过机动性的优势弥补隐身性能的不足。 虽然受限于重量，在硬指标上KFX系列方案可能难以满足要求，但是在航电武器方面具有后发优势，五代机机载雷达、电子战系统、传感器系统和综合武器系统在经过近十几年的实践积累后已经较为成熟，相信韩国可以通过引进消化国外先进航电技术实现软实力的五代化。 因此，从目前公布的资料综合分析，韩国国产五代机仍然是一型轻型五代机，其隐身性能、超音速巡航可能难以达到标准五代机的标准，如果要求其与中俄的“大块头”重型五代机争夺制空权，不免有些强人所难。为充分发挥其特长，KFX的主要功能很可能将与F-16类似，将成为多用途轻型战斗机，主要执行近距支援任务。 韩国空军的“大国梦”：采购还是研制 这次五代机概念方案的集中曝光，不光是韩国技术水平的展示，同时其政治经济意味也颇值得玩味。 近年来，韩国空军和航空装备生产投入巨大，呈现出快速发展的趋势。韩国于上世纪90年代引进了洛克希德马丁公司的F-16生产线，经过了近20年的消化吸收，已经基本实现了主力战斗机的国产化。2005年，韩国开始接收波音公司的F-15K战斗机，实现了空军战斗机群的轻重搭配，也成了少数几个同时在战斗机领域与两大巨头公司均有良好合作的国家。在快速生产采购战斗机的同时，韩国迅速淘汰原有的F-4、F-5等老旧战斗机，预计未来几年内韩国可能会成为亚洲第一个完全淘汰二代战斗机，实现战斗机群完全现代化的国家。近一段时间来，韩国军方还积极向美方申请对KF-16和F-15K战斗机进行改进，加装有源相控阵雷达，换装新型电子战系统。如果这笔价值不菲的申请得到顺利实施，那么韩国还将有可能成为第一个实现全部战斗机达到四代半水平的国家。 在装备研制方面，韩国在美国的帮助下研制了T-50金鹰高级教练机，并改型成为A-50攻击机，而且通过各种途径和机会积极向印尼等国家寻求出口，实现了作战飞机采购、生产、设计的三级跳。 单纯从装备角度上来说，韩国空军已成东北亚地区一支质量较高、能力颇强的武装力量。相对于日本近几年来F-15J机群的麻烦不断和四代机采购计划的捉襟见肘，韩国空军没有理由不认为自己正在逐步取代日本成为东北亚地区最为重要的空中力量之一，而韩国的航空工业也没有理由不向更高的高度挑战——研制第五代战斗机。可以说，韩国的五代机研制计划是韩国近几年来经济政治成就带来的必然结果，也是韩国谋求“地区大国”地位的一种行动。 不过理想很丰满，现实却很骨感。韩国虽然自豪的开展了五代机的研制，但是却发现无论总体设计、动力系统还是航电武器，处处受到美国的制约。而空军更是把F-35当成了F-X3计划的重点候选机型，可以说在韩国想要真正研制出一型能飞能用的五代机还需要很长的一段路要走。韩国在现在这个时间点上高调的宣传国产五代机的概念方案，更像是给自己增加一个在与美国讨论引进F-15SE和F-35时的筹码而已。 综合来看，韩国的KFX系列概念具有了五代机的雏形，但是受限于体积重量，很难真正达到五代机的水平，而且就韩国的航空工业水平而言，要真正实现自主研制先进战斗机装备，更是有很多的内功需要修炼。 (作者单位：空军装备研究院) |
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