美曾试图封杀，“仅次于阿帕奇”的卫国战鹰——武直１０有多强？

日期：2015-05-20 08:50:25|2015-05-20 08:50:25

　　武直-10是我国第一款专用武装直升机，同时也是世界上最先进武装直升机之一，是我国陆军航空兵主力打击武器，在空-地联合作战中将发挥重要作用。有了这样的装备，我国从此具备了与西方在树梢高度进行争夺的能力。我们为之自豪，因为又多了一只守卫共和国安宁的钢铁战鹰。 　　武装直升机是20世纪60年代开始兴起的新机种。国外武装直升机最早是用一般运输直升机改装，而后发展出专用武装直升机。从越南战争到海湾战争，从AH-1“眼镜蛇”到AH-64“阿帕奇”，武装直升机的出现，逐渐褫夺了“陆战之王”坦克的光环。因而武装直升机被誉为“天空猛虎”，成为现代战争立体陆战的鲜明标志。 　　早在20世纪80年代开始研制直-9武装直升机之初，中航工业直升机所的科研人员就已经酝酿着专用武装直升机的蓝图。经过长期的技术准备和艰辛的研制历程，中方代号为“霹雳火”的昌河武直-10终于在新世纪的曙光中横空出世。 　　横空出世的武直-10 　　艰难环境中由自主创新成就的“霹雳火” 　　新世纪以来中国军工产业的造舰、装甲车辆与战斗机 发展逐渐欣欣向荣，这几个方面的新品曝光率高，也较受他国瞩目。 　　相形之下，中国的军用直升机工业便低调得多，现役机种包括80年代由法国超级大黄蜂直升机仿制的直-8运输直升机、90年代从法国获得授权生产的直-9通用直升机以及从90年代开始研发、本世纪初实用化的直-11通用直升机，整体而言并不算活跃。 　　中国只有哈尔滨飞机公司与江西昌河飞机公司具备承制直升机的能力；加上经费与政治因素导致外购困难，以及直升机在解放军中优先级较低，使得长久以来解放军地面部队配赋的直升机总数远不满足现代化作战的需求。 　　中国对武直-10的研制历程较为低调，俄《空天防御》杂志称，该机流淌着“俄罗斯血脉”。认为该机的初步设计由卡莫设计局完成，随后转移给昌河飞机公司的602所主导整个设计开发工作，昌河飞机公司负责最后整合与总装，哈尔滨飞机公司负责旋翼系统，并有中国内部四十多家厂商参与，是中国九五计划的重点项目之一。 　　在1998至1999年，昌河公司先以直-8、直-9搭载武直-10预定使用的操控系统、导航与射控系统进行测试，并在2000年左右展开武直-10的试制。 　　约在2000年代初期，中国将武直-10计划中，原本由哈尔滨飞机公司负责的部分也一并转交昌河。在2000年代，中国也多次向生产攻击直升机的欧洲与南非厂商接触，希望能解决一些武直-10研发过程中的问题。 　　值得一提的是，昌河飞机公司在武直-10的研发过程中，十分注重标准化与专利认证，以利于此机型的日后发展、改良与外销作业，例如机上所有信息交换处理系统及软件都依照GJV289A标准规范，与西方的武器系统兼容。 　　根据外媒推测，武直-10许多来自西方的设备或技术是通过中国的商用中型直升机（CMH）计划的名义掩护下，在缺乏军品输出许可的情况下由西方国家取得。 　　可以说，在受到国外技术全面封锁、无原准机的情况下，各参研单位坚持“协同集成、自主创新、重点跨越”的方针，突破总体、气动、结构、隐身、抗弹、耐坠、信息化作战一体化综合优化设计、三大动部件地面联合试验等一系列关键技术，完全靠自主创新成就了几代直升机人的梦想，使中国直升机技术向前跨越了20年，实现了我国直升机行业从测绘仿制、改进改型、参考设计到完全自主研发的历史性跨越。 　　被称作“霹雳火”的武直-10 　　战力十足的中型武装直升机 　　武直-10属于6吨级中型武装直升机，采用双发动机、正常旋翼加尾桨布局，五叶旋翼、四叶尾桨，阶梯式纵列双座设计，炮手在前，驾驶员在后，后三点式固定起落架。 　　发动机采用并轴自由涡轮式涡轮轴发动机，安装在机身两侧，旋翼采用碳纤维大梁、蒙皮和不锈钢、玻璃纤维加固，可抗小口径机炮炮弹直接命中，可折叠以减小停机和运输占地面积。 　　机身采用窄机体设计，纵列双座布局可有效减少被弹面积和风阻，两个乘员座舱互相独立，有防弹玻璃风挡和装甲加强。前起落架采用带液压缓冲的重型支柱，在坠机状态可以有效地吸收冲击力以保证乘员的生命安全。 　　发动机的运用和整体的设计大大减轻了武直-10的重量，使得武直-10成为世界上目前功率载荷比最高的直升机。 　　武直10机身两侧装有短翼，在高速飞行时可为旋翼卸载，短翼上安装有两对武器挂点，短翼外侧一对挂点可以挂载四联装ADK-10半主动激光制导重型反坦克导弹挂架，内侧一对挂点则一般挂载19连装火箭弹发射巢。 　　机头下部安装一门链式机炮，机头正面为火控系统安装挂点，分为上下两部分，各自有独立的双向稳定系统，可分别独立旋转、稳定。 　　上部为飞行员夜视系统，采用红外热像仪，可为飞行员提供各种速度和高度下的夜视能力和贴地飞行能力；下部为炮手的截获-打击系统，为光电式综合瞄准镜，同时兼容大小视场下的搜索-跟踪能力，具有白光电视、热成像夜视、激光测距三个通道，可有效满足全天候条件下的搜索-打击任务。 　　武直-10具体参数 　　中文名：中国武直-10直升机 国家：中国 　　类型：攻击直升机 乘员：2人 　　翼展：13.0米 全长：14.15米 　　机高：3.85米 全机空重：5540千克 　　最大航程：800千米 最高升限：6400米 　　最大起飞重量：6000千克 最大平飞速度：270千米/小时 　　电子设备：YH 毫米波火控雷达 YH-96 电子战系统 发动机推力：2×WZ-9 涡轮轴发动机，每个 1000 kw（1340 shp） 　　研发日期：1998年 　　武器配置：导弹：8枚ATGM 空对面导弹、8枚TY-90 空对空导弹、 4枚PL-5、PL-7、PL-9 空对空导弹火箭弹： 57 mm， 90 mm 多管火箭发射器机炮： 23 mm 或者 30 mm 机炮 安装于机首下部并配有榴弹发射器、也有人认为安装的是 14.5 mm 加特林机枪 　　专业人员研究表示，武直-10的火控系统配置则仅次于“阿帕奇”，且其携带的ADK-10导弹可有效打击现役坦克，可谓是“光电鹰眼”和“利爪坚盾”俱全。 　　带动中国陆航地位上升的“霹雳火” 　　从公开报道可以判断，2010年末，首批量产的直-10列装中国陆军航空兵。 　　目前，中国陆航共有10个直属团(含一个教导团，其余全被编入集团军内)，每个团辖3~5个混编大队，一些大队装备运输直升机(米-17、直-8)，另一些大队装备武装直升机(直-9W、直-10)；最近还有消息称，部分陆航团已扩编为6个大队，可被视为陆航旅的雏形。 　　应该说，如果中国陆航旅真的存在，每个旅至少会包含一个直-10大队。从2013年的情况看，已曝光的直-10至少装备了五个陆航团(旅)，由此推测，中国迄今已生产超过50架该型直升机。 　　中国陆航处于成长期，在陆军中的地位与日俱增——对一个地形复杂的大国来说，热带丛林、沙漠、山地、居民区等地形非常适合直升机作战，这是必然趋势。 　　因此，直-10的列装也是中国综合国力增长的重要标志。与直-9通用武装直升机相比，直-10是技术上的跨越，甚至有人提出，直-10可充当强击机，为陆军地面部队提供直接火力支援。 　　另外，直-10未来有很大机会配属中国海军航空兵，登上两栖登陆/运输舰，在这种情况下，它扮演的实际上是俄罗斯卡-29和美国AH-1直升机的角色。 　　需要指出的，一旦装备海军，直-10的发动机就需要更换了，因为在2012年珠海航展上，陆航版直-10虽然在无外挂状态下展示了一系列精彩的特技动作，但仍看得出它的动力稍嫌不足，若要在更恶劣的海洋环境下作战，其“心脏”必须得到强化。就此有消息称，中国正在研发全新的涡轴-16发动机，动力可达2040马力(1500千瓦)，届时，动力系统对直-10的制约将被彻底粉碎。