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【鹰眼图说军事 鹰眼快评栏目第70期】一位中国军迷这样感慨到，“这件事情让我们感到十分震惊，通常来说，新机型首飞用的肯定不是国产发动机，这点隐含的前提就是国发尚未成熟，且并不可靠，但这点看来也是不可靠的了。其次，凭发动机喷口外观可以判断出是什么型号发动机，这点也不是百分百准确的。最后，凭发动机尾烟特征来判断是什么发动机这点也极其不靠谱，中国军工用实力改写了很多所谓的常识和惯例”。 我们知道，一种新型飞机首飞选用发动机的原则都是稳妥可靠为先，本来一家新型飞机上就已经有很多技术风险，如果换装一台刚刚定型或还在实验的发动机，就存在着极大的风险，所以新机型首飞必须用成熟的发动机是这个行业的不成文规定，但近日来自《中工网》的一则报道则让国内军事媒体“惊出一身冷汗”，因为，这篇报道首次证实歼-31“鹘鹰”战斗机首飞使用了国产涡扇-13发动机，要知道，此前这种发动机被外国媒体认为还在试飞之中，这种到底发生了什么？ 这篇文章称，“2010年，韩冬作为型号常务副总设计师先后主持四个型号发动机的研制工作。其中一型发动机配装某多用途四代飞机于2012年成功实现首飞，标志着我国成为继美国之后第二个同时研制2型第四代作战飞机的国家，极大振奋了国人士气，提升了国防实力；另一型发动机于2013年配装某隐身无人作战飞机验证机成功实现首飞，使我国成为继美、法、英等国之后，第四个具备研制尖端大型无人作战飞机的国家”。分析人士称，文章中的所谓某多用途四代飞机正是歼-31“鹘鹰”战斗机，而贵州航空发动机研究所副总设计师韩冬恰恰也是中国涡扇-13发动机的设计师之一。应该说，这则消息意味着中国已经在中等推力发动机领域彻底打破俄罗斯的垄断。 据西方媒体报道，近年来，一些重要的目标客户之所以迟迟没有下单购买中国“枭龙”战斗机的主要原因，是该型战斗机的发动机一直由俄克里莫夫设计局提供的RD-93，也就是说中巴出口“枭龙”战斗机最终还要被俄罗斯发动机生产厂商所限制。据英国媒体披露，俄罗斯在2005年至2007年之间就曾使用发动机出口为借口要挟中方不得将“枭龙”战斗机出口给除巴基斯坦外的第三国，据悉，俄罗斯厂商曾明确表示，“没有俄罗斯的允许，中国不能将俄制RD-93发动机配置在出口的“枭龙”战斗机上”。 2005年，中俄签署采购100台RD-93发动机时，合同条款中竟然明文规定“不得将RD-93出口给第三国”的条款，也就是说如果中国希望使用RD-93发动机，并用于出口到中国和巴基斯坦以外的其他地区，中方必须经过俄方批准，这等于判了枭龙死刑。而得到俄罗斯许可的前提是不能对俄罗斯自己的战斗机出口造成障碍。但“巧合”的是若干“枭龙”战斗机的目标出口国也是俄制米格-29系列战斗机的目标客户群，俄罗斯的用意可谓司马昭之心路人皆知。 外国媒体称，中国的涡扇-13是中航工业第一个自行立项的中等推力涡扇发动机研制项目，由中航工业涡轮院和贵发所共同研制，这种新型发动机技术来源是俄制RD-93发动机和中国自己的中推核心机项目，目前，这款发动机已经由黎阳公司在多架枭龙实验飞机和试飞台飞机试飞4年左右，西方分析师认为涡扇-13“泰山”发动机是一款性能优异的中等推力涡扇发动机，可以作为“枭龙”轻型多用途战斗机、“利剑”高端无人作战飞机、FC-31“鹘鹰”中型舰载机以及歼轰-7B歼击轰炸机等的动力装置。 军事专家雷泽先生称，歼31战斗机使用国产发动机首飞是件意义重大的事情，说明这种发动机的性能已经得到了充分肯定，中国通过引进技术快速掌握了一种中等推力发动机研制和生产的秘诀，为未来发展扫清了障碍。据悉，装备这种发动机后，中国的“鹘鹰”和“枭龙”轻型多用途战斗机将一举打破其出口道路上的最大障碍，为未来更多出口合同的签署奠定坚实的基础。对于整个中国战斗机出口项目来说，具有里程碑意义。 |
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