轰－６K六大改进

日期：2016-03-09 09:10:53|2016-03-09 09:10:53

　　轰-6K轰炸机是在轰-6的基础上改进成的新型轰炸机。20世纪60年代生产的轰-6轰炸机，推力小、耗油量大、机身弹舱容量小的劣势，在未来作战中存在“腿短、弹少、看不远、打不准”等诸多问题。近些年，国产空射型长剑-10巡航导弹也在不断完善，但轰-6不能运载和发射这种导弹。 　　六大改进使得轰-6K实现“脱胎换骨” 　　为克服这些缺陷，有必要对轰-6进行加挂巡航导弹改装。因为这种改装费用远小于研制新型轰炸机或引进国外轰炸机的费用，可起到事半功倍之效。如果重新研制新型的轰炸机，全部更新飞机，费用十分高昂。正因如此，连经济实力雄厚的美国，也不得不让老式的B-52轰炸机服役到2030年以后，到那时该机也将达80岁“高龄”！ 　　轰-6K研制成功，充分体现了我国航空电子、材料技术的最新成果。不仅是近10年来我国航空制造业综合集成能力的大展示，也为其他老旧航空产品升级改造提供了全新的思路。通过一系列先进技术的运用，与轰-6之前的改进型相比，最新的轰-6k已实现“脱胎换骨”的转变。 　　第一提高了轰炸机的节油性能和航程。轰-6K换装成低油耗、重量轻的D-30KP-2涡扇发动机，该发动机已经成功应用在伊尔-76和运-20大型运输机上。为适应新发动机，重新对进气道、尾喷等做了针对性设计和修形，发动机进气口显著增大，不仅使推力增加了30%，且耗油量减少20%。 　　第二提高了空地打击能力。与轰-6相比，轰-6K主体承力结构没有大改，但是机翼下增加了外挂点，可装载6枚长剑-10巡航导弹或KD88空地导弹，最大载弹量达15吨，有效提高了单机与单次火力攻击密度。为了能携带重达数吨、体积庞大的钻地弹，轰-6K将内部弹仓改成由大型可拆卸油箱组成的燃油舱，使之能够轻松在钻地弹与油箱间进行选择，既具备钻地打击的能力，又满足执行其他任务的需要。 　　第三采用了最新的电子设备。重新对飞机的前机身进行了设计，使之变窄，变短。机头换上了全封闭的流线形整流罩，加装新型火控雷达和搜索雷达。取消机头透明领航员舱和颌下雷达，改装成雷达设备舱，安装新型前视红外探测装置和光学瞄准设备，加装GPS+北斗卫星导航系统和标准数据链系统。为了保证突防安全，轰-6上的机炮炮塔被全部取消，尾部无线电操作员舱也被取消，改成电子舱，换装为新型主动被动大功率电子干扰设备。 　　第四提高了驾驶的适用性。轰-6K能载员4人，共两排，每排两人，统一安排在机头。分别为驾驶、副驾驶、电子战/通信官和领航/轰炸官是全部前向乘坐，并安装了独立弹射座椅。进入座舱由前起落架改为了由前机身左方开门进出。 　　第五飞机还换装了包括电子飞行、惯导、外挂管理在内的综合航电系统与玻璃化座舱，安装了6个彩色数字式多功能的显示器，使其操作大为简化。 　　第六用电传操纵系统取代了原有的“硬式”助力操纵系统，不仅大幅度减轻了飞行员的负担、提高了飞行品质，而且可以节省很大的结构重量。 　　这六大作用使轰-6K成为中国空军进攻作战的核心力量 　　作为我国新一代的战略轰炸机研发成功之前的应急空中打击平台，轰-6K是中国现代化战略空军标志性装备，在未来立体战争中将担负着不可替代的重要使命。它不仅仅是中国空军进攻作战的核心力量，也是可靠的战略威慑力量。虽然航程和载弹量与美俄先进的战略轰炸机相比还有较大的差距，但是轰-6K能够执行中、远程轰炸等战略任务，具备了战略轰炸机的典型特点。因此，很多人将轰-6K称为中国的战略轰炸机，将其誉为我国“三位一体”核打击力量的重要组成部分。