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据媒体报道，当地时间11月13日，巴基斯坦隆重举行由中国投资的瓜达尔港开航揭幕典礼。随着中巴经济走廊联合贸易车队从中国新疆喀什出发，成功穿越巴基斯坦西部地区抵达走廊最南端的瓜达尔港，中巴经济走廊“一走廊，多通道”的理念正逐步成为现实。中国驻巴基斯坦大使孙卫东在庆祝活动上说，目前中巴经济走廊建设已进入全面实施阶段，并取得了显著进展。巴基斯坦总理谢里夫主持了开航仪式。 这则新闻看起来不太起眼，完全被特朗普当选美国总统和女英雄余旭的牺牲的消息给埋没了。然而，这则新闻对中国来说却是里程碑式的，其意义非常深远和重大。在占豪看来，它至少有五重重大战略意义： 一、“一带一路”战略出现了点的突破，这会对接下来“一带一路”战略的推进实施起到非常积极的作用，相关国家会因此积极效仿跟进。 中国的“一带一路”战略正在成为引导世界发展的大国战略，正在形成世界性的动能，但这一切都还是需要点的突破以带来突破效应。中国的“一带一路”战略中，既是“一带”战略节点又可以扮演“一路”战略节点的国家非常少，但中国却需要这样一个国家作为支点形成突破。 从地缘上看，能够扮演这个角色的国家有两个：巴基斯坦和缅甸。相比巴基斯坦和中国的“铁”，缅甸过去几年则政治动荡，和中国关系有所反复，因此中国最终选择巴基斯坦是必然的，而在巴基斯坦快速取得突破性成果也顺理成章。有了巴基斯坦的突破，更多国家会看到“一带一路”的好处，会更加积极落实中国的战略性倡议。 二、中国进入印度洋的南亚入口打通，地缘战略意义非凡。 就地缘战略而言，中国要想实现大国复兴，在占豪看来必须做到如下四点：北和、东拓、西进、南下。 所谓北和，就是要和俄罗斯背靠背、肩并肩地合作；东拓，就是面对美国的亚太再平衡战略，向西太平洋拓展发展生存空间；西进就是要积极推进“丝绸之路经济带”战略，过中亚、中东、东欧一直联通到西欧，整合欧亚大陆，甚至进一步延伸到非洲；至于南下，则是向南掌控南海，笼络东盟，还要通过南亚（巴基斯坦或缅甸）进入印度洋。只要我们把这些都做到了，中华民族的伟大复兴即可实现。 现如今，我们在巴基斯坦拥有了非常大的瓜达尔港，我们有公路通往瓜达尔港，未来还会有铁路同瓜达尔港，或许还会修建油气管道······这一切的一切，不仅仅是经济意义，更是战略意义。有了瓜达尔港，我们不仅仅可以缩短与中东国家、欧洲国家、非洲国家的贸易运输距离，这里更将成为中国海军的重要补给基地，我国进入蓝水海军后，在印度洋的影响力将会因此大大提升。 三、中国进入中东的“捷径”打通，中国在该地区的影响力将会出现质的飞跃。 过去，我国对中东的影响力主要集中在经济领域，政治和军事上相对都是短板。之所以如此，很重要的原因在于，美国以反恐的名义在阿富汗打入的那个楔子。有美军在，巴基斯坦都得配合美军，中国又如何能顺畅对中东发挥政治和军事影响力呢？ 现在不同了，美军已经撤离了阿富汗，中国与阿富汗、塔吉克斯坦和巴基斯坦已经建立了四国反恐机制，这里已经开始进入了中国的势力范围。如今，有了巴基斯坦这个二通道和瓜达尔港，中国就可以通过巴基斯坦以陆路和水路连接伊朗，并大大拉近与中东其它国家的物理距离。在占豪看来，更为重要的是，当中国的海军时常在瓜达尔港停留的时候，中国将可以向印度洋和中东地区派遣更多军舰。毫无疑问，中国对中东的政治和军事影响力将会因此大幅跃升。 四、这将会对南亚格局产生有利于中国的积极影响。 有了巴基斯坦，有了中巴经济走廊的落地实施，首先印度就会感受到压力，虽然印度刚开始会因此不爽，但时间长了就还是得与中国合作。直白说，就是巴基斯坦的发展必然会帮助中国平衡印度的力量提升，这有助于中国在南亚推动“一带一路”战略的落实，中印缅孟经济走廊在接下来也有望取得实质性突破。 而且，当瓜达尔港开通，当中巴经济走廊越来越好，那么缅甸就会有失落感，那么未来缅甸也可能对中国开放其海港。如果中国的海外基地遍布印度洋，中国对该地区的控制能力会大幅提升，这战略上对中国有利。 五、这将对南海博弈起到更加积极的作用，有个国家的领导人或许因此再次晕倒在演讲台上。 中国拥有了瓜达尔港对中国之于南海来说有三重积极意义：一是中国的运输航线因此被大大缩短；二是中国对马六甲海峡的依赖会进一步降低；三是当中国在印度洋的影响力提升，就能与中国在南海的影响力形成呼应，连起来就是在“21世纪海上丝绸之路”影响力的大幅提升。 当然，说到这里，就不得不提一个国家，那就是新加坡。新加坡为何能发展得这么好？根本原因就是它扼守马六甲海峡，通过港口做转口贸易实现快速发展。过去，新加坡就是通过亲美来实现这一点的。然而，在21世纪的今天，当新加坡在中美之间站错了队，当中国在南海和印度洋的实力不断提升，当中国开始在同样扼守在马六甲海峡的马来西亚建设大型港口，新加坡的未来将越发暗淡。 事实上，中国之所以晚这么多年得到瓜达尔港，与新加坡的横插一杠子是分不开的。之前，瓜达尔港差点被美国拿走，是中国通过多方努力，然后因条件不成熟半路被新加坡截胡，再后来时机成熟才到中国手里。 2002年3月，在中国的主持下，瓜达尔港开工兴建，投资2.48亿美元，其中中方提供资金1.98亿美元。2007年3月建成后，次贷危机还未爆发，由于当时美国依然掌控着阿富汗，所以在条件不成熟的情况下由新加坡港务局通过国际招标中标负责运营，租赁期为40年。很显然，新加坡是借机半路截胡。 新加坡之所以这么干，就是因为他们不想中国拥有该港口从而削弱马六甲的国家战略利益。瓜达尔港投入运营后，并没有达到预期的效果。事实上，瓜达尔港是和新加坡港口有经济利益关系的，最终当时机成熟，中国可以接收后，瓜达尔港也就重新回到了中国手中。 瓜达尔港到了中国手中，新加坡还有好果子吃？更何况，中国还巨资投资了马来西亚的马六甲海峡港口。由于中国船只是马六甲海峡通航最多的船只，当中国船只因种种状况减少在新加坡的的停留后，新加坡的可持续发展将会迎来重大挑战。所以，当瓜达尔港开通过后，相信新加坡会非常难受。但没办法，谁让你站错队了呢？ |
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