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原创 联合防务 2018-05-30 22：56：08
“神雕”无人机由沈阳飞机设计研究所设计，采用前翼和机翼将两个机身连接起来的样式，就像2架无人机拼接在一起，这种布局在世界上独一无二，因而被戏称为“双头鹰”。据分析，“神雕”的翼展非常大，有50米之巨，机身长度在25米，起飞重量接近20吨，是典型的庞然大物，采用喷气动力，比美国的RQ-4“全球鹰”大型无人侦察机还要大得多（“全球鹰”的机身长14.5米，翼展40米，最大起飞重量14.63吨）。“神雕”的这种独特设计很明显是为了高空长航时的需要，而且安全性和可靠性更高。 传统的单机身高空长航时无人机为了获得很大的升力和较低的翼载荷，机翼就必须做的很长，但是这样一来，机翼下垂变形就比较严重，从而造成严重的金属疲劳。而且机翼越长，机翼和机身结合部所承受的力就很大，也就容易损伤结合部甚至造成机翼断裂而影响飞行安全。特别是在飞行过程中，如果遇到强气流，还会造成长长的机翼力矩放大，产生很大的扭力，导致无人机失控，“全球鹰”以前的失事坠毁就是因为这个原因。 “神雕”通过将两个机身用机翼连接在一起，就拥有了两个力学支撑点，理论上翼展可以做到单机身无人机的1.5倍，而且机翼和机身结合部更牢靠。
由于翼展增加以及双机身结构，“神雕”的载荷能力和航程也会明显增加。与此同时，“神雕”的大翼展还能提供更大的升力，使其升限超过普通的高航空长航时无人机。有分析称，“神雕”的实用升限在20000米以上，与有人驾驶的高空侦察机相当。 “神雕”无人机在机身后部的两个垂尾之间连接部装有1台涡扇发动机，型号可能是国产的涡扇13中等推力涡扇发动机，静推力51.2千牛，加力推力86.37千牛。不过，无人机一般用不到加力，所以其采用的涡扇13可能是非加力型号。但也有分析认为，涡扇13是基于俄罗斯RD-93发动机研制的，静推力还是较小，而且耗油率也比较高，并不是很理想的发动机。因此，生产型“神雕”可能采用国产涡扇19发动机，其静推力有所提高，而且耗油率下降，能够让“神雕”飞得更快、更远。其航程可能达到13000公里以上，续航时间至少在25小时，达到高空长航时超远程侦察的水准。 关于“神雕”无人机的用途，有不少分析认为它会充当反隐身预警机的角色，利用两个机身来装两个波段的保形天线有源相控阵雷达，来实现对低空小目标，如隐身战机、巡航导弹的探测，提高我军的预警能力。但是，对隐身飞机探测，雷达要工作在米波波段，而这种雷达天线普遍很大很重，不是20吨左右的无人机所能携带的。因此，“神雕”作为反隐身无人机的角色存疑。不过，“神雕”的双机身的确拥有比美国“全球鹰”更强的载荷能力，可携带更多的雷达侦察设备、光电侦察设备、先进的双向数据链和卫星链、目标指示系统、电子侦察系统、通信中继设备等，承担战略侦察、导弹预警、中继引导、中继通信等多种任务。多架“神雕”分布战区则可以起到低轨道军用卫星的作用，当然，我国发展的战略级无人侦察机不止“神雕”这一种，还有成飞所设计的那个布局更奇特的连翼“翔龙”大型无人侦察机，都突破了传统结构布局的限制，可见，在战略无人侦察机这个方面，我国又面临丰收季节！ 《联合防务》原创出品 |
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