日媒埋怨德法向中国陆海空三军提供柴油机　没考虑日本感受

日期：2015-06-04 15:22:28|2015-06-04 15:22:28　来源：战甲军品资料网

　　日本外交学者网站5月28日发表文章，对中国与欧洲国家进行正常的技术交流提出质疑，文章称中国的潜艇部队的一大结构性弱点是中国的动力工程，换句话说这方面有空白，原因是中国潜艇现在使用的大多数发动机仍然是进口技术，往往是凭借国外许可证转让技术之后，由中国自己生产。文章认为，正是德法这些国家的支持才让中国获得了军事现代化的机会。 　　由于柴电动力潜艇的噪音一般比核潜艇小得多，这主要归功于专门设计的能最大程度减少振动和噪音、以避免声呐发现的柴油发动机。例如，中国海军的宋级攻击型潜艇和元级攻击型潜艇都配备了最先进的德国造柴油发动机——德国MTU公司设计的396SE84系列柴油机动力包。另外，中国最新型的052D导弹驱逐舰和054A型导弹护卫舰都在使用由法国授权生产的皮尔斯蒂克（Pielstick） 16PA6V-280STC系列舰艇用柴油机。 　　日本媒体曾埋怨道：更加令人感到讽刺的是，法国和德国都在“巴统”和“瓦纳森体系” 的框架下对华实行严厉的武器装备和高技术禁运，但中国居然在美国的眼皮底下堂而皇之地获得了世界一流的舰用和潜艇用柴油机，法德两国是否真的在遵守协定的义务？是否考虑到日本的感受？该媒体称，“中国新型潜艇装备的德国动力是世界一流的潜艇柴油发动机，而且每艘宋级或元级潜艇都配备了三台这种发动机，这些发动机是根据中国国防合同自1986年开始建造的，但在后来，德国MTU公司居然还在90年代后期开始不断输出动力技术给中国。 　　据军事专家解释称，柴油机作为主动力装置在舰艇上得到广泛应用已有50多年历史。为了提高市场竞争力，世界的柴油机制造厂出现了兼并或联合组成大行业集团，所以目前只有少数几家能制造舰艇高速大功率柴油机。它们是德国的MTU公司、法国的SEMT皮尔斯蒂克公司、意大利的GMT公司和英国的Paxman公司等。其中德国的MTU公司的舰艇柴油机，由于系列完整、功率覆盖面广、通用性强、寿命长、低负荷性能好和起动方便等优点而占据世界舰用柴油主机的绝大部分市场，雄居主导地位。 　　日本媒体分析称，中国海军054A型护卫舰采用了全柴联合动力装置，安装了4台16PA6V-280STC柴油机，电力系统设置前、后两个发电站4套发电机组。该柴油机单台最大功率6400KW，总功率25600KW。这些发动机是法国皮尔斯蒂克（Pielstick）公司授权中国陕西柴油机厂生产，核心部件和设计图纸还是来自法国。而德国MTU公司更是和中国交往甚密，2010年，中航商发与德国MTU还合作研制新型航空发动机，并建立了合资企业。 　　除此之外，德国MTU公司研制的MB870和871系列V型液冷柴油发动机也被提供给中国，用于中国的新型坦克研制，据悉，中国的99式坦克的动力系统采用WR703/150HB系列柴油机，而这款发动机的技术完全来自于德国，而且中国的军用卡车和军用装甲车等装备都在广泛使用德国MTU公司生产的柴油机和ZF公司、道依茨公司生产的动力包、传动系统。中国人还通过引进德国民用液冷柴油发动机来完善自己的坦克发动机，提高生产工艺能力，提升发动机自身的动力水平，“可以说，近年来，中国一系列先进武器系统背后都是法德等国家对中国的支援，而日本政府却无能为力阻止，比较棘手”外务省人士说到。 　　最后，日本媒体称，除了上述公司外，法国赛峰公司还与中国生产商建立深度合作关系，不仅联合研制涡轴-16先进直升机发动机，还直接向中国输出直升机发动机技术，可以说一半以上的中国军用直升机都受益于法国厂商的技术支援，而日本没办法阻止这种技术输出，正是法德这样的国家促进了中国的军事现代化，日本媒体呼吁德法公司不能只为金钱而忽视道义和国际责任。