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成飞推出高速无人机,采用隐身设计
日期:2020-3-25 10:0:42

  国科环宇 2020-03-02 19:38:14

  自从无人机投入使用之时起,如何击落无人机就成了世界各国部队的新难题,随着时间的推移,无人机执行任务高效,廉价,而且后续风险低,越来越受到世界各国军方的看重,而无人机设计师也面临一波又一波的考验,面对防空导弹的攻击,无人机将如何自处?

  是认命,还是求新突破?最近些年,中国彩虹和翼龙无人机全世界大卖,在中东和北非的交战地区多次发生被防空导弹击落事件,这种传统有人飞机和防空导弹的恩仇,继续在无人机上延续下来,如何解决问题,成飞设计师吸取了有人飞机对付防空导弹的办法:隐身设计!让敌人雷达不能远距离发现,这就是胜利,背靠歼-20隐身战斗机的成功经验,成飞出手了。

  云影无人机是中国第一款采用隐身设计的外销无人机


  作为一款外销型无人机,成飞对飞机采用了很多隐身设计,从机头前方看过来,可以看到机身采用倾斜设计,飞机机头剩下有棱边,这种设计消除了传统圆柱机身的镜面反射,效果很好,而且飞机机身多处结构,几乎所有接缝,都采用了锯齿设计,包括机头的起降光电传感器窗口,以及前起落架舱和主起落架舱,也采用了锯齿设计,当然,飞机机身蒙皮上也增加了隐身涂料的使用,这才能做到隐身效果完美,就这一点,设计师没有特殊说明。

  而且从飞机的垂尾设计来看,飞机采用了45度左右的V型垂尾,安装在向内倾斜20度左右的后机身上,消除了角反射,而且对于操纵舵机的安置,也特意安置在垂尾内侧,让两个垂尾之间形成良好的遮挡。

  飞机为了达到良好隐身还对进气道采用了遮挡设计,进气道在高高鼓起的飞机卫星通讯天线之后,而且进气道唇口采用了梯形设计,消除了侧面的镜面反射,而且进气道管道采用了S型设计,即使敌方预警机雷达波从上方照射,也不可能看到飞机的发动机叶片。

  对于飞机机翼和垂尾前缘,设计师还采用了后掠设计,消除了正前方的强烈反射,这对于飞机生存有一定的意义,总体来说,这也算一次非隐身飞机的隐身改进,并没有达到完美隐身效果,设计师的苦衷是,飞机需要外挂武器,而且巨大的光电球,还必须外露,采用内置设计过于复杂而且昂贵,只能算一款半隐身无人机。

  从外形设计而论,云影无人机也考虑了尾部隐身设计,尾部后机身有一个很大的斜面,避免后向镜像反射,这一点和歼-20完全一致,唯一做的比较差的是发动机喷口,由于国产发动机技术薄弱,所以只能采用高油耗的涡喷发动机,而没有向美国人学习采用S型喷口设计,避免尾部雷达波照射,毕竟,需要考虑外挂的无人机,采用多好的隐身设计,也会被外挂所抵消,而且采用S型喷口之后,原本就稍显不足的发动机推力会遭受进一步的消弱,飞机的高速和速度指标会进一步下降。

  从尾部来看,我们看到尾翼舵面鼓起的作动筒位置,也采用了隐身飞机的柔性隐身材料遮挡,而不像采用和翼龙的完全外露设计,从这些地方可以看出,成飞设计师在自己力所能及的范围内,认真考虑了飞机的隐身设计,这一点也是国内竞争的彩虹无人机公司比较欠缺的地方。

  云影无人机推出图像侦察,电子侦察,察打一体型号三种,但是销售并不好,原因很多方面,主要原因是,客户对于飞机隐身能力并不太看重,速度和高度也是如此,在大部分场合,客户感受不到敌方防空导弹的威胁,这种设计,极大牺牲了飞机的巡航时间。

  这种情况下,未来更加完美的三角翼飞翼隐身无人机,市场前景也很难看好,原因也是国产发动机发动机油耗限制,所以,中国需要进一步攻克低油耗喷气发动机,否则很难继续辉煌。


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