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成飞的鲲鹏舰载四代机方案
日期:2020-12-24 17:19:22

  飞帅2020-12-22 16:31:15

  近日,成飞向外界展示了自己的鲲鹏舰载机方案,其新颖前卫的造型令人眼前一亮。我国的舰载四代机一直以来都是扑朔迷离,可靠信息寥寥无几,但作为歼15的东家,沈飞在舰载四代机项目上有很大优势,鹘鹰的改型上舰也被认为是最好的选择,那成飞为什么还要推出自己的鲲鹏方案呢?

  作为不下于歼20的重大科技攻关项目,四代舰载机当然也是由成飞沈飞这南北两大公司来竞标,只有这样才能形成鲇鱼效应,有压力才能有更大的动力,也只有两大公司携头并进才能建立良性的激励机制,促进大师级的经典作品诞生。

  而且已完成歼10、歼20两大项目的成飞技术储备更加雄厚,鹘鹰上舰还要做大幅度的改进,且研制舰载四代机,沈飞也是破天荒的头一回,不可预测的因素很多,如此一来,舰载四代机的时间节点很难守住,有了成飞的鲲鹏就多了一个作为备份选择,能使我国的舰载四代机项目进行的更加顺利。

  为适应舰上起降的需要,舰载机要大幅度增加升力,以便提高低速性能,本来成飞擅长的鸭翼是很好的增升措施,但鲲鹏却取消了曾饱受诟病的鸭翼,因为它已经有了更好的“涡流发生器”:异化的巨型弧线进气道侧棱边条。进气道侧棱边条是由F22率先采用的,不过它的侧棱是一条直线,拉出来的脱体涡流不够强劲,而鲲鹏的两个DSI进气道侧棱则形成了两条巨大的弧线,其脱体涡流要比传统大边条更强劲,这个弧形边条涡还可与机头棱线拉出的涡流形成有利干扰,最终能形成不下于歼20的涡升力,这使得鲲鹏不必再像F35那样大幅度的增加机翼面积,导致飞机超重、进度拖延等一系列问题。

  

鲲鹏的弧形进气道侧棱边条


  而且鲲鹏菱形机身的倾斜程度进一步增加,像苏57一样机身更“扁”了,两台发动机也不再紧紧靠在一起,这使得鲲鹏不仅有很大的涡升力,而且机体也可以带来可观的升力,这种布局还增大了内部容积,为弹舱、油箱提供了更大的设计空间,可谓一举两得。

  
鲲鹏“一物多用”的大角度V形垂尾


  鲲鹏不但去掉了鸭翼,还取消了平尾和腹鳍,由一对大角度倾斜的Ⅴ形垂尾来兼顾水平尾翼乃至腹鳍的功能,有点像YF23。当然,这种布局还需要采用推力矢量发动机来辅助控制。成飞鲲鹏一改歼20给人的印象,气动布局非常简洁眀快。

  鲲鹏的出现也从侧面证明了成飞走的不是让歼20上舰这条路,四代机高度复杂精密,牵一发而动全身,发展歼20的舰载版工作量比重新设计只多不少,而且歼20已经定型,硬要上舰难免得削足适履,不如专门研发来得理想。

  总之,鲲鹏展示了成飞最新的科研成果,真的可以用突飞猛进来形容,从它身上我们或多或少还能看到中国五代机的影子,期待我国引领世界航空科技潮流的那一天早日到来!


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